국내 컨테이너항만의 공급과잉 문제,국내주요 항만 現況(현황) ,국내 컨테이너 항만 경쟁구조,해외 항만간 협력체제
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작성일 23-01-20 17:53
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국내 컨테이너항만의 공급과잉 문제,국내주요 항만 現況(현황) ,국내 컨테이너 항만 경쟁구조,해외 항만간 협력체제
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국내 컨테이너항만의 공급과잉 문제
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국내주요 항만 現況
국내 컨테이너 과잉공급 결점
국내 컨테이너 항만 경쟁구조
해외 항만간 협력체제 구축事例
국내 컨테이너 항만 경쟁질서 확립방안(方案)
목차
_SLIDE_3_
물동량 (物動量)
물자가 이동하는 양
물동량의 증가 의미 1. 항만자체의 이익
2. 세계경제의 改善(개선)
TEU (Twenty-foot equivalent units)
20피트 컨테이너 의 단위
2TEU=40피트 컨테이너
세계적으로 컨테이너와 관련된 모든 통계 기준
용어정리(整理)
_SLIDE_4_
국내 항만 現況
전국 34개 항만
주요 항만
부산
인천
광양
_SLIDE_5_
국내 주요항만 컨테이너 물량
국내항만 現況
부산
광양
인천
평택
울산
군산
마산
기타
부산항 비중(%)
2008
13,452,786
1,822,449
1,703,362
355,991
400,581
25,891
25,055
14…(To be continued )
1. 기존항만 부두 간 경쟁강도
2. 신규 경쟁자의 진입위협
3. 대체 항만 부두의 위협
4. 항만이용자의 교섭력
5. 항만공급자의 교섭력
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레포트/경영경제
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